Lielais šķērslis saules, vēja enerģijas un elektrisko automašīnu iedarbināšanai

Lai cīnītos pret klimata pārmaiņām, cilvēcei būs jāiedziļinās.

Lai gan mūsu planētas virsma ir svētīta ar nebeidzamu saules un vēja daudzumu, mums ir jābūvē saules paneļi un vēja turbīnas, lai izmantotu visu šo enerģiju, nemaz nerunājot par baterijām tās uzglabāšanai.Tam būs nepieciešams milzīgs daudzums izejvielu no zemes virsmas.Vēl ļaunāk, zaļās tehnoloģijas balstās uz noteiktiem galvenajiem minerāliem, kas bieži ir ierobežoti, koncentrēti dažās valstīs un kurus ir grūti iegūt.

Tas nav iemesls pieturēties pie netīrās fosilā kurināmā.Taču tikai daži cilvēki apzinās atjaunojamās enerģijas milzīgo pieprasījumu pēc resursiem.Nesenā Starptautiskās Enerģētikas aģentūras ziņojumā tika brīdināts: "Pāreja uz tīru enerģiju nozīmē pāreju no degvielas ietilpīgas sistēmas uz materiālu ietilpīgu sistēmu."

Apsveriet fosilā kurināmā ar zemu minerālvielu daudzumu prasības.Dabasgāzes spēkstacija ar vienu megavatu jaudu, kas ir pietiekama, lai darbinātu vairāk nekā 800 mājas, ir nepieciešami aptuveni 1000 kg minerālvielu.Tāda paša izmēra ogļu rūpnīcai tas ir aptuveni 2500 kg.Salīdzinājumam, saules enerģijas megavatam nepieciešami gandrīz 7000 kg minerālu, bet jūras vēja enerģijai vairāk nekā 15 000 kg.Ņemiet vērā, ka saule un vējš ne vienmēr ir pieejami, tāpēc jums ir jābūvē vairāk saules paneļu un vēja turbīnu, lai gadā ražotu tādu pašu elektroenerģiju kā fosilā kurināmā ražotnē.

Transporta jomā atšķirība ir līdzīga.Tipiskā ar gāzi darbināmā automašīnā ir aptuveni 35 kg deficītu metālu, galvenokārt vara un mangāna.Elektriskajām automašīnām nepieciešams ne tikai divkāršs šo divu elementu daudzums, bet arī liels litija, niķeļa, kobalta un grafīta daudzums — kopā vairāk nekā 200 kg.(Šeit un iepriekšējā rindkopā sniegtie skaitļi neietver lielākos izejmateriālus, tēraudu un alumīniju, jo tie ir plaši izplatīti materiāli, lai gan to ražošanā ir daudz oglekļa.)

Kopumā saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem Parīzes klimata mērķu sasniegšana nozīmēs četrkāršot minerālu krājumus līdz 2040. gadam. Dažiem elementiem būs jāpalielinās vēl vairāk.Pasaulei vajadzēs 21 reizi vairāk, nekā tā patērē tagad, un 42 reizes litija.

Tāpēc ir jāpieliek globālas pūles, lai izstrādātu jaunas raktuves jaunās vietās.Pat jūras dibens nevar būt aizliegts.Vides speciālisti, kas uztraucas par kaitējumu ekosistēmām, objektam un, patiesi, mums ir jādara viss, lai raktuves atrastu atbildīgi.Bet galu galā mums ir jāatzīst, ka klimata pārmaiņas ir mūsu laika lielākā vides problēma.Zināms lokālo bojājumu apjoms ir pieņemama cena, kas jāmaksā par planētas glābšanu.

Laiks ir būtība.Kad derīgo izrakteņu atradnes kaut kur ir atklātas, tās pat nevar sākt izkļūt no zemes, kamēr nav pēc ilga plānošanas, atļauju izsniegšanas un būvniecības procesa.Parasti tas aizņem vairāk nekā 15 gadus.

Ir veidi, kā mēs varam mazināt spiedienu, meklējot jaunas preces.Viens no tiem ir pārstrāde.Nākamajā desmitgadē pat 20% metālu jaunu elektromobiļu akumulatoriem varētu tikt izglābti no izlietotiem akumulatoriem un citiem priekšmetiem, piemēram, veciem būvmateriāliem un izmestas elektronikas.

Mums būtu arī jāiegulda pētniecībā, lai izstrādātu tehnoloģijas, kuru pamatā ir daudz vielu.Šī gada sākumā bija acīmredzams izrāviens, veidojot dzelzs-gaisa akumulatoru, kuru būtu daudz vieglāk ražot nekā dominējošos litija jonu akumulatorus.Šāda tehnoloģija joprojām ir izeja, bet tieši tā var novērst derīgo izrakteņu krīzi.

Visbeidzot, šis ir atgādinājums, ka visam patēriņam ir izmaksas.Katrai enerģijas uncei, ko mēs izmantojam, ir jānāk no kaut kurienes.Ir lieliski, ja jūsu gaismas darbojas ar vēja enerģiju, nevis oglēm, taču tas joprojām prasa resursus.Energoefektivitāte un uzvedības izmaiņas var samazināt slodzi.Ja pārslēgsit savas kvēlspuldzes uz gaismas diodēm un izslēgsit apgaismojumu, kad tās nav vajadzīgas, jūs vispirms patērēsit mazāk elektrības un līdz ar to mazāk izejvielu.